動力電池公司排名如果是按照在新能源汽車裝車量上來看的話，2020年動力電池公司排名靠前的前十名數(shù)據(jù)有如下：

1、寧德時代動力電池裝車量是1.59GWh;

2、比亞迪企業(yè)的動力電池裝車量是0.39GWh;

3、LG化學(xué)的動力電池裝車量是0.37GWh;

4、松下的動力電池裝車量是0.28GWh;

5、中航鋰電的動力電池裝車量是0.22GWh;

6、國軒高科的動力電池裝車量是0.12GWh;

7、時代上汽的動力電池裝車量是0.10GWh;

8、力神電池的動力電池裝車量是0.06GWh;

9、塔菲爾新能源的動力電池裝車量是0.06GWh;

10、億緯鋰能的動力電池裝車量是0.05GWh;

根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，中國新能源汽車市場延續(xù)了增長勢頭，實現(xiàn)環(huán)比增長12.2%，產(chǎn)銷量分別達(dá)到8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別下降25.8%和23.5%。因此，動力電池產(chǎn)量和裝機量也受到直接影響。

在動力電池企業(yè)裝車量排名中。

動力電池公司排名數(shù)據(jù)上來看寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)分別以1.59GWh、0.39GWh和0.37GWh包攬前三，其他則相對小些。

2020年上半年我國動力電池呈現(xiàn)兩個現(xiàn)象。一方面，受新冠肺炎疫情影響，2020年第一季度國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙大幅下滑，導(dǎo)致動力電池裝機量出現(xiàn)腰斬。不過隨著經(jīng)濟(jì)的不斷復(fù)蘇，國內(nèi)新能源汽車與動力電池企業(yè)已經(jīng)逐步走出疫情影響。另一方面，受國產(chǎn)特斯拉銷量的帶動，松下和LG化學(xué)兩大國際電池企業(yè)憑借配套國產(chǎn)特斯拉實現(xiàn)裝機電量大幅增長，外資電池已經(jīng)成為國內(nèi)電池市場的強有力競爭者，多年來本土電池企業(yè)壟斷國內(nèi)市場的格局已被打破。

出口方面，目前雖然新冠肺炎疫情在國內(nèi)已經(jīng)基本平穩(wěn)許多，但海外還在蔓延。4月份以來歐美新能源汽車工廠停產(chǎn)，進(jìn)而直接導(dǎo)致歐洲LG、SKI工廠、美國松下、SDI、SKI工廠停產(chǎn)，這對于占比超過全球鋰電材料70%的中國廠商而言，影響還將延續(xù)一段時間。

補貼滑坡疊加長達(dá)數(shù)月的新冠疫情影響，鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)均臨“大考”。如何研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢將直接影響產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的戰(zhàn)略決策。