多旋翼無人機電池續(xù)航能力有限是民用無人機行業(yè)的痛點.….目.前市面上的民用無人機主要采用鋰聚合物電池作為主要動力，續(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間，因技術方面不同有所差別，大部分續(xù)航時間都是在45分鐘以內(nèi)?，F(xiàn)有專業(yè)級無人機也存在載重負荷比較小，續(xù)航能力不足等突出問題。

燃料無人機電池的優(yōu)點：

1、清潔環(huán)保、紅外輻射弱：無污染，工作時無噪聲，室溫發(fā)電紅外輻射弱；

2、能量密度高、續(xù)航能力強：遠高于鋰離子電池，續(xù)航時間長；

3、能量轉換效率高：可達60%，是內(nèi)燃機、火力、太陽能發(fā)電的兩倍以上。

傳統(tǒng)鋰電類無人機電池在充放電幾十次之后，容量都會有較大的衰減，失去執(zhí)行任務的能力，以國內(nèi)某公司研發(fā)應用于無人機為例，其燃料電池動力系統(tǒng)的能量密度達到了600wh/kg，是目前最好的鋰電池無人機系統(tǒng)的三倍以上。在續(xù)航里程方面，無人機搭載高密度燃料模塊，可輕松實現(xiàn)3小時以上的超長航時，遠超過目前市場中無人機飛行續(xù)航15-25分鐘左右。

可預見，未來5~10年為氫燃料產(chǎn)業(yè)的集中爆發(fā)期，隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，燃料電池成本將逐步降低，有助于進一步推動長續(xù)航無人機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，行業(yè)前景廣闊。

國內(nèi)燃料電池無人機的產(chǎn)業(yè)化應用情況：

武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司于2014年底就開始嘗試在無人機上應用燃料電池技術，推出兩款名為“天行者”的固定翼無人機和“游騎兵”的六旋翼無人機，前者在2015年6月2日創(chuàng)下了12小時連續(xù)不斷飛行的成績；兩個月后，后者在新疆創(chuàng)造了3小時30分鐘的野外飛行記錄。在整個飛行過程中，巡航時由氫燃料電池提供穩(wěn)定動力輸出，而在起飛等動力需求較大的時候，鋰電池將會進行補充輸出；待巡航時，氫燃料電池將對鋰電池會將富余的電能回充到鋰電池。該公司2016年設計的全國首架以氫燃料電池為動力的六旋翼無人機已正式交付警方使用，標志著燃料電池無人機在警用市場上的實際應用得到了用戶的認可。此外，眾宇2017年推出的第二代無人機，較第一代產(chǎn)品更加優(yōu)越，動力系統(tǒng)方面將達到鋰電池能量密度的4-6倍，航時可達到6小時以上。
2016年4月10日，科比特航空在深圳首發(fā)全球首款產(chǎn)品化氫燃料多旋翼工業(yè)級無人機一HYDrone-1800，，該款無人機續(xù)航時間長達273分鐘（約4小時），用于電力、石化、安防、消防等領域。